Casino de la Vallée

O Casino de la Vallée, também conhecido como Casino de Saint-Vincent, é uma das três casas de jogo italianas, a única no Vale de Aosta, no pequeno município montanhoso de Saint-Vincent: Altitude = 550 m.

Valle d’Aosta, Italy # Saint-Vincent visto do Castelo de Saint-Germain.

Primeiros anos

Em 1921, o prefeito de Saint-Vincent Elia Page pediu ao “Prefeito de Aosta” permissão para abrir uma roleta durante os meses de verão; a permissão foi concedida e a roleta aberta durante os meses de verão.
A roleta foi encerrada com a entrada na guerra em 1940.

Pós-guerra

Em 1945 foi novamente nomeado Prefeito de Saint-Vincent, Sr. Elia Page, que em 6 de novembro de 1945 enviou uma carta ao Ministério do Interior solicitando a abertura de uma casa de jogo em Saint-Vincent, mas não obteve resposta.
No ano seguinte, Federico Chabod, presidente do Vale de Aosta, emitiu o decreto regional de 3 de abril de 1946 que concedeu a abertura do cassino.
Em 13 de maio de 1946, o Conselho do Vale votou a favor da abertura.
No dia 17 de maio, foi estabelecida a distribuição de lucros entre a Região e a concessionária.
Em 29 de março de 1947 o cassino foi inaugurado e os primeiros clientes foram um industrial têxtil de Biella, um advogado de Casale e um comerciante de Torino.

Nos tempos de hoje

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O Vale de Aosta é uma região autônoma (em termos de etnia e religião diferente das prevalentes na Itália) que é predominantemente montanhosa.
Isso nos lembra da mesma forma a situação da “Caxemira” indiana, mesmo que extremamente tranquila do ponto de vista político e social, na verdade não há eventos de guerra desde 1945 e o crime é praticamente inexistente.
A população graças à independência, a localização na fronteira com três estados (Itália, França e Suíça), e a seriedade e trabalho de seus habitantes, desfruta da maior renda per capita da Itália e uma das melhores da Europa.
Em Saint-Vincent existem famosos banhos termais, na verdade
perto do Casino de la Vallée você ainda pode admirar o imponente edifício em estilo Belle époque do Grand Hotel Billia, nos anos cinquenta e sessenta centros de atração turística de Saint-Vincent, graças também ao renome dos banhos termais, outrora sede do Casino, e ainda hotéis de luxo.
Em Saint-Vincent tanto no verão como no inverno se podem praticar muitos desportos, o turismo é certamente o motor da economia e a principal fonte de receitas, por isso a hospitalidade e o melhor serviço turístico são proverbiais e famosos em todo o mundo.
O patrimônio natural é comparável apenas aos resorts mais famosos do Himalaia (embora as alturas obviamente não sejam comparáveis).
No entanto, as atrações naturais de classe mundial são certamente:
o maciço do Mont Blanc o maciço
do Gran Paradiso
o Monte Cervino
o Monte Rosa
e o parque natural (o mais antigo e famoso da Itália) o “Gran Paradiso” (pt. Grande paraíso).
Você pode admire também dezenas de fabulosos castelos medievais em excelente estado de conservação e a arquitectura está por toda a parte naquela histórica montanha Mitteleuropeia, em perfeitas condições de conservação como nos séculos passados.
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panorama do castelo de Saint-Germain da ponte geosus romana – Tsailleun de Saint-Vincent
Uma seção da “Via delle Gallie” – antiga estrada do império romano – preservada em Donnas (lat. Donasium), no Vale de Aosta perto de Saint-Vincent

A “via delle Gallie” (lat. Via Publica ou strata Publica), também chamada de “strada delle Gallie”, era uma estrada consular romana construída pelo imperador Augusto na trilha de caminhos pré-existentes para conectar o Vale do Pó com o “ Gallia ”, daí o nome da rua. Primeira obra pública realizada pelos romanos no Vale de Aosta, atravessou parcialmente a Itália, a França e a Suíça modernas.

Foi criado para facilitar a expansão militar e política de Roma em direção aos Alpes, que se materializou com a conquista da Rezia e do arco alpino sob Augusto. A “Via delle Gallie” começou em Mediolanum (atual Milão) e passou por Augusta Eporedia (Ivrea), bifurcando-se em dois ramos em Augusta Praetoria (Aosta).

De Augusta Praetoria, um ramal da estrada conduzia à passagem do desfiladeiro Piccolo San Bernardo (lat. Columna Iovis) até Lugdunum (Lyon), enquanto o outro ramal chegava ao desfiladeiro da colina Gran San Bernardo (lat. Mons Iovis) e depois conduzem a Octodurus (Martigny), no moderno Cantão de Valais, na Suíça. Na época medieval, o traçado da Via Francigena se sobrepõe, enquanto no século XIX, por longos trechos, coincidirá com a estrada estadual 26 do Vale de Aosta e a estrada estadual 27 do Gran San Bernardo.

O sistema de estradas romanas – na era imperial – respondia à necessidade de movimentar rapidamente exércitos (Legiões) e suprimentos para os combatentes, bem como, é claro, em tempos de paz favorecendo o comércio e o trânsito de mercadorias como no Oriente o “ Rota da Seda”.
Por extensão e complexidade tecnológica, o conjunto de estradas romanas é comparável à Grande Muralha da China.
Os romanos também construíram vales defensivos, por exemplo, no Reino Unido, o “Vallo di Adriano” (em latim: Vallum Hadriani, em inglês: Hadrian’s Wall ou Roman Wall). Outro exemplo é o “Limes germanico-retico”; é um conjunto de fortificações de fronteira, fortes e fortes auxiliares (castella), torres ou postos de guarda (torres ou estações lat. “stationes”), paredes ou paliçadas e uma muralha, construída pelos romanos para proteger das fronteiras das províncias da Alta Alemanha e Rezia e que delimitou entre os rios Reno e Danúbio por 548 km de estradas, fortificações, torres de vigia, fossos, aggers e paliçada. No entanto, eles preferiram a defesa móvel centrada em sua infantaria pesada, as Legiões.
No ambiente terrestre, a cavalaria desempenhava um papel secundário, principalmente de reserva tática exploratória e rápida.

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